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展望：“反击”继续前行1、“反击”继续前行。7月份以来，我们兴证策略在7月1日《用大创新做防守反击》，15日《大创新反击继续》中强调大创新反击机会。反击观点从当初的少数派代表，随着上证综指从2691的阶段性低点反弹，三周以来实现了6%-8%的涨幅，越来越多投资者认可我们的观点。本周随着美欧发表零关税《联合声明》，美元兑人民币汇率创下年内新高等来自外部的担忧因素增加，部分投资者再度出现信心不足现象。但两件事我们值得注意：其一、2018年的权益市场整体行情非常折腾，体验感较差，反反复复，而不像2017年那么一帆风顺。其二、目前来看，内部政策环境在边际改善，政策最为紧张的阶段已经过去，叠加估值在历史相对较低位。外部风险扰动让市场的“反击”放缓，正是投资者从国家发展阶段、产业生命周期、业绩与估值匹配等角度，筛选布局以大创新为代表的细分成长龙头企业的良机。

在当初披露转让信托受益权事项后不久，中捷资源便收到了深交所的问询函。上市公司表示，公司董事会认为，结合受让方优泽创投及保证方的财务状况，受让方及保证方是有能力支付转让价款的。根据《转让协议》，为保证上市公司权益，优泽创投提供上海巨盈、文华服饰两家公司为信托受益权转让提供无限连带保证担保。

“虽然还没有考虑A股上市，但如果要启动，我们对保荐券商的要求应该不高，有银行IPO保荐经验是最好，如果没有相关经验，能撬动省内的关系资源来推动上市也可以，毕竟都有打持久战的预期。”一位千亿级城商行董秘对记者表示。事实上，纵观42家拟上市银行名单，保荐机构陪跑多年的不在少数。在各地证监局辅导备案登记企业名单中，汉口银行、洛阳银行是辅导时间最长的2家银行，分别约8年、7年，保荐机构分别是海通证券、中信证券。

国务院9月份发布的《交通强国建设纲要》中，关于高速磁浮的表述是“合理统筹安排时速600公里级高速磁悬浮系统技术储备研发”。参与编写纲要的交通运输部人士对界面新闻表示，时速400公里高铁和时速600公里磁悬浮，均放在了纲要的“科技创新”条目下，对其定位是未来发展方向、科技创新研究，不一定大规模应用。

今明两年均无政策投票权的Kaplan表示，关税不确定性和不断增加的投入成本可能会侵蚀利润率，二者都在拖累经济前景。他指出，达拉斯联储经济学家预计，随着财政刺激效应消退，2018年的强劲增长将逐渐淡化为2019年更低迷的扩张。而且因为通货膨胀一直保持温和，他说前景证明需要耐心。

“如果整体上市的方案走得通，近年内有望，奇瑞集团就不会又是拆分上市，又卖观致凯翼，甚至如今卖奇瑞汽车的股权。看看之前整体上市的整车企业，随便都是100亿元以上的募资规模，还有了稳定可靠的上市融资渠道。比现在这样零敲碎打的好多了。”曹鹤认为。